一、船舶水下检验业务概况

      深圳市德威胜潜水工程有限公司拥有CCS、ABS、DNVGL、BV、KR、NK、LR等船级社相关水下服务机构资格认证，是中国航海学会救捞专业委员会会员单位、中国潜水打捞行业协会会员单位，国际潜水承包商协会（ADCI）会员单位。公司成立以后，先后对各大船级客社的大量船舶提供水下检验、水下探摸、水下切割、船体清理、推进器水下抛光、推进器水下清障等服务。

二、业务服务范围

    我们在四大海域均设有办事机构，我们均在各大港口海事局完成企业备案，我们可在24小时内到达四大海域每个作业港口及锚地。

3.1水检代替坞检业务

船舶坞内检验

      对船舶水下部分和有关项目进行检查以确保其处于良好状态，并且符合船舶预定的营运业务。

检验范围

船底外部检查：系指船体水下部分的壳板及有关项目的检验。检验应能确保其处于良好状态，并且适合于船舶所从事的营运业务。通常船舶在干坞内进行船底外部检查，但当条件良好并且具有适当的设备和经受过适当训练的人员时，也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查。对于15 年及以上船龄的船舶，在进行这种浮态检验之前应予以特殊考虑。

检验周期

(1) 货船的船底外部检查，在任何5 年内应至少进行2 次，且任何2 次之间的间隔应不超过3 年，

其中1 次应在换证检验时进行。客船的船底外部检查应每2 年进行1 次；

(2) 高速船的船底外部检查一般应每年进行1 次；

(3) 浮船坞的船龄超过10 年时，应每5 年至少进行1 次船底外部检查。

检查项目

(1) 船壳板，包括船底板、平板龙骨、舷侧外板、舭龙骨、首柱、尾柱和尾框架；

(2) 螺旋桨和舵；

(3) 舵轴承间隙的测量；

(4) 螺旋桨轴承间隙的测量及检查轴封装置；

(5) 海底阀箱、海底阀、舷侧排出阀及船壳上的连接件，以及海水进口处的格栅。

(6) 锚和锚链应全部拉出检查，必要时进行链径测量；

(7) 船体防腐和油漆。

其他规定

1、船底外部检查一般应在坞内进行，也可用水下检验来代替坞内检验(高速船除外)。

2、当用水下检验代替坞内检验时，应符合经中国海事局认可的中国船级社相应规范的规定。

3.2 水下目视检测

水下一般目视检查—GVI通过闭路电视或摄影技术作记录，评估被检测船体的结构缺陷，海生物生长情况及阳极情况。

水下近观目视检查—CVI通常在焊缝附近采用近距离目测法。需清理海生物，有时还需去除油漆涂层，以便更详细地估计船体的损害度及焊缝的状况。

3.3 水下磁粉探伤

水下磁粉探伤（MPI）在水下通过荧光磁粉的集聚，配合黑光灯发出的紫外线，来查看表面是否有裂纹等表面缺陷

设备主要组成：

充电器     Charger

磁轭           Yoke

水下荧光灯  UV Light

水下磁壶     Ink reservoir

水下电瓶     Underwaterbattery

八角试块     Anise block

3.4 超声波测厚

       潜水员超声波测厚，发射的超声波脉冲穿过涂层与金属并从底部反射，反射回波在金属中往复反射，每次只有一小部分回波穿过涂层返回。两个小回波之间的时间即是声波在金属中的传播时间，与金属厚度相对应。

3.5 水下电位测量

       对船体水下钢结构与阳极块防腐电位测量（CP）利用水下电位仪对水下钢结构进行测量。通常将银/氯化银作为标准电极装置，置于水下被检钢结构附近，由于氯化银糊是饱和的，而钢则容易受到温度、应力、环境等因素的影响。所以测量银和钢之间的电位差，就可以设想为环境对钢的影响程度，表明了钢发生腐蚀或受保护的情况。

3.6ACFM检测

潜水员进行ACFM探裂缝，利用交流电转化为电磁感应场，并通过被测物体的表面和近表面，造成磁力线切割工件，如果被测工件表面或近表面有裂缝缺陷的存在，就会使磁力线的分布产生改变扭曲，根据曲线图形分析可准确地确定裂缝的起点和终点，并测量出裂缝长度。

3.7船体海生物清洗业务

  我公司现有多套多功能船体清洁系统，是从美国引进国内的世界最先进的船体清洁系统，自动化程度高，清洁速度快，清洁效果好，目前在国内是船体海生物清理的最佳选择，尤其是集装箱船、班轮等靠港时间短的特种船舶，可显著提高船舶的燃油经济性，提高船舶公司的经济效益。 多功能船体清洁系统的组成和特点：

1. 组成：

1.1该设备包括液压站、柴油机（动力站）、液压油管和水下行走模块四部分组成。

1.2水下行走模块包括半自动行走模块和手持式行走模块两种。

1.2.1半自动式行走模块： 该设备具有3个刷头，每个刷头直径约400mm，可以根据清洁表面的需要选择装配钢丝刷盘和尼龙刷盘两种刷头，

1.2.2手持式行走模块： 该设备装有1个独立的刷头，直径400mm，主要是清理推进器本体、桨叶、将军帽、方向舵和海底门，具有操作方法方便，使用灵活，清洁效率高。

1.3刷盘包括钢丝刷盘和尼龙刷盘两种。

1.3.1钢丝刷盘优点：具有清理速度快、干净彻底；缺点：容易损伤船舶油漆，对潜艇消声瓦表层（胶皮）损伤大。

1.3.2尼龙刷盘优点：清理船舶无损伤；缺点：清理速度慢，耗材损耗大，成本高。

2. 特点：

3.8水下切割  水下焊接

        水下切割：使用BROCO切割

实际上所有金属和其他材料都可以用BROCO水下超热系统来使其切割，燃烧，穿孔或者熔化。

      Broco能切割所有东西，包括削减切割成本。

      要切割一条工字梁吗？你不必预先清洁要切割的部位。Boro可以直接从肮脏的部位切下去。在一块引弧板引起电弧即可进行。

      要在岩石上做凹口来装提升缆绳吗？Broco的高的切割棒尖温度在水下熔化花岗岩。

      要修理螺旋桨叶片吗？钻和锯的方法都慢得令人头疼。用你的Broco系统，在最大的叶轮上通过使用磷青铜或者其他相似的合金来熔化吧。

      要除掉一条复合桩吗？你不需要用两个不同的工具来切割两种不同的材料。

      要修整一条有水泥包覆的水下管道吗？你的Broco系统会将混凝土，金属丝网，包裹层，胶泥或者管子切开或者熔化。

      水下焊接：水下焊接用的是自消耗式焊接,即施加少量压力使电焊条接触到工件的表面，拖动电焊条在工件上划直线。自消耗焊接可以保证焊接时电弧最短,周围的水被冲开,此时,不可以虚弧,不然的话,水进入电弧中,会使电焊条熄弧.

      使用自消耗法时，拖动靠着工件熔化的电焊条，使焊接金属堆积成一系列的焊珠。

检验表明，这些焊珠当呈填角焊缝装时，形成的焊缝其焊脚尺寸大约与所用的电焊条的直径基本相同，例如，用５／３２电焊条作单焊道产生的填角焊缝有５／３２焊脚。

四、工程案例

     2000南海6号半潜式钻井平台推进器水下拆卸/安装工程

     工程总时间：拆卸工作：2000年11月7日至2000年11月16 

日，共10天。安装工作：2001年04月29日至2001年5月4日，共6天。

  工程水域：海口秀英港

  参加人员： 6人

  潜水深度： - 20米

  潜水手段：常规空气潜水（管供）

  工程概况：南海6号半潜式钻井平台因维修需要，将平台螺旋桨拆卸，待平台全部维修完毕后，再

将螺旋桨重新安装上。该平台螺旋桨重约35吨，

直径约3米。

  2001年南海6号半潜式钻井平台船体外部阳极块电位水下测量工程

  工程总时间：2001年8月9日至2001年8月12日，共4天。

  工程水域：三亚港外锚地

  参加人员：4人

  潜水深度：-30米

  潜水手段：常规空气潜水（管供）

  检验手段：水下录像、照相、电位检测

  工程概况：采用无损检验手段，对南海6号半潜式钻井平台水下阳极快进行测量，以

确定其损耗程度。

  2002年南海5号平台推进器水下拆卸工程

       工程总时间：2002年9月7日至2002年9月14日，共8天。

   工程水域：三门岛海域

   参加人员：6人

   潜水深度：-18米

   潜水手段：常规空气潜水（管供）

   工程概况：拆除南海5号平台左前右后4个推进器，并在DNV现场验船师的监督下，

 对该平台左右浮箱作水下目视检验（录像）。

2005年南海5号平台中间辅助检验工程

       工程总时间：2005 年12 月5日  至 12 月 26 日, 20天

工程水域： 友联船厂 

参加人员： 16 人 

潜水深度： 0-15米

潜水手段： 常规空气潜水

工程概况：本次工程共完成132条加强板焊缝、24条管件焊缝和6条浮箱环带焊缝的清洗；6条浮箱环带焊缝的录像；浮箱上306个点钢结构检测点的电位测量；152条焊缝的ACFM检

验；吊机位置上4条焊缝的MPI检验；浮箱上4个海底门封堵；和脚手架的搭建和拆除。前后作业20天，实际有效工作天12天。整个工程都在ABS和CCS现场验船师的监督下进行。

2007 JHN 南海盛开油轮清洗工程   

 工程总时间: 2007年4月27日 至 5 月 30 日, 34天   

工程水域：陆丰油田        

参加人员:     11         

潜水深度:     0-(-15）米          

潜水时间:     13943分钟         

潜水手段:     常规空气潜水             

工程概况:     南海盛开油轮清洗工程从2007年4月27日开始到2007年5月30日结束（现场作业5月29日结束,人员和设备预计5月30日返回深圳。）前后作业34天。全部工作过程得到业主油轮代表的认可。安全完成南海盛开油轮清洗工程工程。具体完成工作如下：
清洗完成：南海盛开船体水下部分、推进器；
录像完成：南海盛开船体清洗后的录像；

南海盛开油轮清洗工程工程采用空气潜水方式，工程总时间：34天；实际现场作业时间：21天；潜水总时间：13943分钟；由于天气原 因引起的待命时间：49.7小时;由于业主方卖油和吊货等原因引起的待命时间：73.5小时。作业人数11名，共潜水126人次。

         2014匯智轮推进器清障工程

        工程总时间：2014年12月11（0.5天）

        作业水域：深圳赤湾码头

        参加人员：7人

        潜水深度：0-（-6）米

        潜水时间：55分钟

        潜水手段：常规空潜潜水

        工程概况：潜水员下水对推进器进行全方位录像，之后用切割道具对缠绕在推进器上的绳缆、渔网进行割除并将割除后的绳缆和渔网清理上岸。

         2015津平1号半潜平台中期特检

        工程总时间：2015年7月22日至25日

        作业水域：珠港澳大桥施工水域

        参加人员：10人

        潜水深度：0-（-15）米

        潜水时间：720分钟

        潜水手段：常规空潜潜水

        工程概况：对津平1号半潜船进行桩腿探伤检测，对桩腿齿轮链条进行目视检测，对海底门、牺牲阳极、推进器、水下钢结构进行目视检测及测厚检测。

        2016海洋石油257船推进器清障及录像检测项目

        工程总时间：2016.3.30-4.01

        作业水域：舟山港

        参加人员：6人

        潜水深度：0-（-5）米

        潜水时间：420分钟

        潜水手段：常规空潜潜水

        工程概况：潜水员下水先对推进器进行录像检查，发现推进器缠绕钢丝及大面积渔网，动用水下切割设备对缠绕钢丝进行切割，对缠绕在推进器上的渔网进行割除。完成清障工作后对船体进行目视检测。

        2016勘探311海底门检修及船体录像

        工程总时间：2016.6.28

        作业水域：海南马村锚地

        参加人员：5人

        潜水深度：0-（-5）米

        潜水时间：120分钟

        潜水手段：常规空潜潜水

        工程概况：潜水员下水先对船体进行整体录像检查，发现海底门格栅附着大面积海生物，门阀内部锈蚀严重，潜水员对阀门内部进行水下打磨刷反腐涂料。

        2017年HHLRHINE船舶清洗项目

        工程总时间：2017年12月21日至22日

        作业水域：湛江港

        参加人员：7人

        潜水深度：0-（-6）米

        潜水时间：660分钟

        潜水手段：常规空潜潜水

        工程概况：潜水员下水先对船体进行整体录像检查，发现吃水线以下辅助大面积软质或硬质海生物，推进器附着大量硬质海生物。潜水队通宵作业对船体进行海生物清理，对推进器、海底门等关键部位进行清理抛光。由于船舶靠港时间紧（只停留13小时）潜水队伍不间断高效细致的作业精神赢得业主美赞，项目结算时业主为表示谢意给该项目追加5000元项目款。