来源：中国海洋石油报

◆荔湾3－1中心平台详细设计、建造和海上安装突破了深水超大型导管架和组块设计的关键技术，多项技术成果填补了国内海洋工程领域的空白。

荔湾3－1中心平台是目前我国最大的海上油气综合处理平台，也是最重的超大型导管架式中心处理平台，同时也是在南海海域第一次使用浮托法进行上部组块安装、浮托重量最重的平台。荔湾3－1中心平台详细设计、建造和海上安装由海油工程公司总包，突破了深水超大型导管架和组块设计的关键技术难点，通过科技创新，多项技术成果填补了国内海洋工程领域的空白。

荔湾3－1中心平台上部组块作为深水回接的远距离集输增压平台，其独有的功能和特点不同于以往的气体处理平台，通过超大型海上天然气处理平台组块安全保障技术、天然气组块工艺保障技术、浮托安装设计技术、结构设计技术等关键技术的创新，使得海油工程在组块设计中创造了多个“首次”：如首次创造性采用水幕技术进行防火分隔，解决甲板的消防安全难题；首次采用火灾应急工况的分层分火区延时泄放，解决火炬系统设计；首次研发用户卸载保障分析技术确保供气平稳和主机供电安全，首次完成南海海域的超重量浮托安装设计技术，首次在深水领域实现上部组块对水下生产系统的远程控制和功能性配套设计……

除了技术亮点纷呈的上部组块之外，荔湾3-1导管架也创造多项纪录。导管架重达31126吨，创造了亚洲最大重量和尺度的导管架设计新纪录。导管架主体结构全部由钢制管材焊接而成，最大管材的直径达到4.2米，最大壁厚达到100毫米，为目前国内海洋工程界用钢的最大厚度。由于南海恶劣的环境和场址土壤情况，导管架设计、建造和安装难点重重。

实施过程中，海油工程也创造了多个“首次”：如在导管架腿中设置大型三甘醇存储装置，首次实现导管架运输的耦合分析技术，首次实现了复杂地质条件下超大超长桩设计安装技术等。导管架的安装成功标志着我国的大型浮托设计达到了世界先进水平，实现的不仅是大型导管架量的积累，更是深水导管架设计质的飞跃，是导管架设计、管理、建造、安装水平的整体提升。

此外，荔湾3－1浅水段30英寸的海底管道成功实现国产化，海底管道设计输送压力、管径和壁厚创国内海底管道之最。海底管道强度合理，韧性、可焊性优良，技术处于国际领先水平，直接降低成本3亿元人民币。

（作者系海油工程设计公司总工程师）